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Zentraler Omnibusbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''Zentrale Omnibusbahnof''', abgekürzt '''ZOB''', in [[in::Pforzheim]] befindet sich direkt östlich des [[Hauptbahnhof]]s und ist der Ziel- und Ausgangspunkt aller Überlandbuslinien von und nach Pforzheim. Er wurde in seiner jetzigen Form am [[Jahrestag::13. Juni]] [[Eröffnet::2015]] offiziell eröffnet.<ref>Verkehrsministerium [[Baden-Württemberg]]: [https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/neuer-zentraler-omnibusbahnhof-fuer-pforzheim ''Neuer Zentraler Omnibusbahnhof für Pforzheim''], Pressemitteilung vom 13. Juni 2015</ref> Seine markante und viel beachtete, von der geschwungenen Dachkonstruktion geprägte moderne Architektur, die bei Dunkelheit von einem wirkungsvollen Lichtkonzept unterstützt wird, errang zahlreiche Preise. |
Der '''Zentrale Omnibusbahnof''', abgekürzt '''ZOB''', in [[in::Pforzheim]] befindet sich direkt östlich des [[Hauptbahnhof]]s und ist der Ziel- und Ausgangspunkt aller Überlandbuslinien von und nach Pforzheim. Er wurde in seiner jetzigen Form am [[Jahrestag::13. Juni]] [[Eröffnet::2015]] offiziell eröffnet.<ref>Verkehrsministerium [[Baden-Württemberg]]: [https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/neuer-zentraler-omnibusbahnhof-fuer-pforzheim ''Neuer Zentraler Omnibusbahnhof für Pforzheim''], Pressemitteilung vom 13. Juni 2015</ref> Seine markante und viel beachtete, von der geschwungenen Dachkonstruktion geprägte moderne Architektur, die bei Dunkelheit von einem wirkungsvollen Lichtkonzept unterstützt wird, errang zahlreiche Preise. |
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Der heutige Zentrale Omnibusbahnhof ersetzte drei zuvor an verschiedenen Standorten in der Umgebung des Hauptbahnhofs existierende Busbahnhöfe |
Der heutige Zentrale Omnibusbahnhof ersetzte drei zuvor an verschiedenen Standorten in der Umgebung des Hauptbahnhofs existierende Busbahnhöfe: [[ZOB Mitte]], [[ZOB Nord]] und [[ZOB Süd]]. Er entstand auf der Fläche des vorherigen ZOB Mitte sowie der östlich davon gelegenen ehemaligen Expressguthalle, die dafür Mitte 2011 [[Hauptbahnhof_(Galerie)#Abriss_des_Expressgutgebäudes|abgerissen wurde]], so dass er sich zwischen den Gleisen und dem östlichen [[Bahnhofplatz]] auf den ganzen Raum zwischen Hauptbahnhof und [[Nordstadtbrücke]] erstrecken kann. |
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== Architektur == |
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Bei der Dachkonstruktion des Busbahnhofs zeigten sich nach einigen Jahren Schäden durch eindringende Feuchtigkeit aufgrund von Mängeln in der Bauausführung. Dies führte zu langanhaltenden gerichtlichen Auseinandersetzungen zwischen der [[Stadt Pforzheim]] und der ausführenden Baufirma. Um den Sachstand für Baugutachten nachvollziehbar zu erhalten, ist daher |
Bei der Dachkonstruktion des Busbahnhofs zeigten sich nach einigen Jahren Schäden durch eindringende Feuchtigkeit aufgrund von Mängeln in der Bauausführung. Dies führte zu langanhaltenden gerichtlichen Auseinandersetzungen zwischen der [[Stadt Pforzheim]] und der ausführenden Baufirma. Um den Sachstand für Baugutachten nachvollziehbar zu erhalten, ist daher bis heute (Stand: Mai 2026) nicht möglich, die Dachkonstruktion zu renovieren oder auch nur den Anstrich zu erneuern, so dass sie inzwischen besonders von der Gleisseite, auf der sie bis zum Boden heruntergezogen ist, leider einen verdreckten und heruntergekommenen Eindruck macht. |
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Als Wartebereich für Stadtbusse, die am ZOB einen Linienendpunkt haben und ihre Pausenzeit abstehen, sowie als Halt für Fernbusse wurde auch nach 2015 der ZOB Süd noch einige Jahre weiter genutzt. Später konnte an der [[Erbprinzenstraße]] östlich der Nordstadtbrücke ein Areal freigemacht und für diese Nutzungen eingerichtet werden, was die endgültige Schließung des ZOB Süd ermöglichte. |
Als Wartebereich für Stadtbusse, die am ZOB einen Linienendpunkt haben und ihre Pausenzeit abstehen, sowie als Halt für Fernbusse wurde auch nach 2015 der ZOB Süd noch einige Jahre weiter genutzt. Später konnte an der [[Erbprinzenstraße]] östlich der Nordstadtbrücke ein Areal freigemacht und für diese Nutzungen eingerichtet werden, was die endgültige Schließung des ZOB Süd ermöglichte. |
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Datei:Neuer ZOB Pforzheim 2015-07-17.jpg|Neuer ZOB (2015) |
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Datei:Neuer ZOB Pforzheim mit SVP 32 Solaris Urbino.jpg|Neuer ZOB mit abfahrendem Stadtbus (2015) |
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Datei:SüdwestBus Mercedes-Benz O 407 KA-SB 359.jpg|Abfahrender Überlandbus (2015) |
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Datei:Neuer ZOB Pforzheim mit drei Bussen.jpg|ZOB mit mehreren Bussen (2015) |
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Datei:Neuer ZOB Pforzheim bei Nacht 2015-10-12.jpg|ZOB bei Nacht (2015) |
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Datei:SVP 155 Setra S 319 NF im neuen ZOB Pforzheim.jpg|Wartender Bus am ZOB (2016) |
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Aktuelle Version vom 6. Juni 2026, 21:52 Uhr
Dieser Artikel behandelt den 2015 eröffneten Zentralen Omnibusbahnhof in Pforzheim. Zu anderen Zentralen Omnibusbahnhöfen in der Region siehe Zentraler Omnibusbahnhof (Begriffsklärung).
Der Zentrale Omnibusbahnof, abgekürzt ZOB, in Pforzheim befindet sich direkt östlich des Hauptbahnhofs und ist der Ziel- und Ausgangspunkt aller Überlandbuslinien von und nach Pforzheim. Er wurde in seiner jetzigen Form am 13. Juni 2015 offiziell eröffnet.[1] Seine markante und viel beachtete, von der geschwungenen Dachkonstruktion geprägte moderne Architektur, die bei Dunkelheit von einem wirkungsvollen Lichtkonzept unterstützt wird, errang zahlreiche Preise.
Vorgeschichte
Der heutige Zentrale Omnibusbahnhof ersetzte drei zuvor an verschiedenen Standorten in der Umgebung des Hauptbahnhofs existierende Busbahnhöfe: ZOB Mitte, ZOB Nord und ZOB Süd. Er entstand auf der Fläche des vorherigen ZOB Mitte sowie der östlich davon gelegenen ehemaligen Expressguthalle, die dafür Mitte 2011 abgerissen wurde, so dass er sich zwischen den Gleisen und dem östlichen Bahnhofplatz auf den ganzen Raum zwischen Hauptbahnhof und Nordstadtbrücke erstrecken kann.
Architektur
Die Architektur entstand als Ergebnis eines Wettbewerbs, dessen 1. Preis der Entwurf des Stuttgarter Architektenbüros Heinisch Lembach Huber ("METARAUM") gewann.[2] Dieser wurde der weiteren Planung zugrundegelegt und in der Folge ohne wesentliche Änderungen umgesetzt. Um ein eindrucksvolles Beleuchtungskonzept ergänzt, fand das Ergebnis in der Öffentlichkeit wie auch der Fachwelt große, überwiegend positive Beachtung und errang eine Reihe von Architekturpreisen.[3]
Betrieb
Bei der Dachkonstruktion des Busbahnhofs zeigten sich nach einigen Jahren Schäden durch eindringende Feuchtigkeit aufgrund von Mängeln in der Bauausführung. Dies führte zu langanhaltenden gerichtlichen Auseinandersetzungen zwischen der Stadt Pforzheim und der ausführenden Baufirma. Um den Sachstand für Baugutachten nachvollziehbar zu erhalten, ist daher bis heute (Stand: Mai 2026) nicht möglich, die Dachkonstruktion zu renovieren oder auch nur den Anstrich zu erneuern, so dass sie inzwischen besonders von der Gleisseite, auf der sie bis zum Boden heruntergezogen ist, leider einen verdreckten und heruntergekommenen Eindruck macht.
Als Wartebereich für Stadtbusse, die am ZOB einen Linienendpunkt haben und ihre Pausenzeit abstehen, sowie als Halt für Fernbusse wurde auch nach 2015 der ZOB Süd noch einige Jahre weiter genutzt. Später konnte an der Erbprinzenstraße östlich der Nordstadtbrücke ein Areal freigemacht und für diese Nutzungen eingerichtet werden, was die endgültige Schließung des ZOB Süd ermöglichte.
Weitere Bilder
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Neuer ZOB (2015) -
Neuer ZOB mit abfahrendem Stadtbus (2015) -
Abfahrender Überlandbus (2015) -
ZOB mit mehreren Bussen (2015) -
ZOB bei Nacht (2015) -
Wartender Bus am ZOB (2016)
Einzelnachweise
- ↑ Verkehrsministerium Baden-Württemberg: Neuer Zentraler Omnibusbahnhof für Pforzheim, Pressemitteilung vom 13. Juni 2015
- ↑ Architektenkammer Baden-Württemberg: ZOB - Zentraler Omnibusbahnhof Pforzheim, Dokumentation der Wettbewerbsergebnisse
- ↑ Heinze ArchitekturAWARD: Präsentation des ZOB Pforzheim im Rahmen der Teilnehmer 2017