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Residenzbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Bahnstrecke erhielt erst Ende 2010 ihren Namen. In einem Wettbewerb, der von der DB und der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg ausgeschrieben worden war, konnten Fahrgäste ihre Namensvorschläge einreichen. |
Die Bahnstrecke erhielt erst Ende 2010 ihren Namen. In einem Wettbewerb, der von der DB und der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg ausgeschrieben worden war, konnten Fahrgäste ihre Namensvorschläge einreichen. |
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Bei Ersingen führt die Bahnlinie durch den [[Ersinger Tunnel]] zwischen den S-Bahn-Haltestellen Ersingen-West und Ersingen-Bahnhof. |
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[[Datei:Einfahrt Ersinger Tunnel.jpg|thumb|Tunneleinfahrt in den Ersinger Tunnel von Ersingen-West aus]] |
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Anderhalb Kilometer vor Pforzheim führt die Bahnlinie durch den 150 Jahre alten [[Ispringer Bahntunnel]], der in bis vierjähriger Bauzeit ab [[2014]] für etwa 50 Millionen Euro saniert werden solL. |
Anderhalb Kilometer vor Pforzheim führt die Bahnlinie durch den 150 Jahre alten [[Ispringer Bahntunnel]], der in bis vierjähriger Bauzeit ab [[2014]] für etwa 50 Millionen Euro saniert werden solL. |
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Version vom 30. Mai 2013, 17:46 Uhr
Die Residenzbahn ist die Eisenbahnstrecke von Karlsruhe über Pforzheim, Mühlacker und Vaihingen nach Stuttgart. Der Name nimmt Bezug auf die ehemaligen Residenzstädte Stuttgart vom Königreich Württemberg und Karlsruhe vom Großherzogtum Baden. Die Strecke wird hauptsächlich im Wechsel durch den Interregio-Express (IRE) und dem Regionalexpress (RE) (hält auch am Bahnhof Remchingen) bedient. Die AVG benutzt die Strecke zwischen Karlsruhe und Vaihingen mit der S 5.
Die Bahnstrecke erhielt erst Ende 2010 ihren Namen. In einem Wettbewerb, der von der DB und der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg ausgeschrieben worden war, konnten Fahrgäste ihre Namensvorschläge einreichen.
Bei Ersingen führt die Bahnlinie durch den Ersinger Tunnel zwischen den S-Bahn-Haltestellen Ersingen-West und Ersingen-Bahnhof.
Anderhalb Kilometer vor Pforzheim führt die Bahnlinie durch den 150 Jahre alten Ispringer Bahntunnel, der in bis vierjähriger Bauzeit ab 2014 für etwa 50 Millionen Euro saniert werden solL.