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Pforzheimer Kleinbahn: Unterschied zwischen den Versionen

Von PFENZ
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* {{privatweb|www.kalles-homepage.de/straba/index_straba.htm|den Eisenbahnfreunden Pforzheim}} (mit vielen Bildern)
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* {{privatweb|www.historischer-nahverkehr-pforzheim.com|dem Verein "Historischer-Nahverkehr-Pforzheim e.V."}} (Das Kompendium zum Pforzheimer Nahverkehr)
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* [http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil4/304a.jpg Kursbuchauszug aus dem Jahr 1944] (.jpg-Datei)
* [http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil4/304a.jpg Kursbuchauszug aus dem Jahr 1944] (.jpg-Datei)



Version vom 29. Dezember 2007, 14:42 Uhr

Museal erhaltener Kleinbahn-Triebwagen und Beiwagen am Omnibusbetriebshof, Juli 1996
Mastfundament der Oberleitung auf dem früheren Bahndamm am Radweg EllmendingenWeiler
Brücke zwischen Ittersbach und Weiler

Die Pforzheimer Kleinbahn war eine 19 km lange Schmalspurbahn, die Pforzheim mit Dietlingen, Ellmendingen und Ittersbach verband. Ihrer idyllischen Streckenführung hat sie den Beinamen Panoramabahn zu verdanken. Zurückgehende Fahrgastzahlen wegen einer ungünstigen Trassierung und zunehmende Individualmotorisierung führten in den 1960er-Jahren zum Beschluss, die Bahn durch eine Buslinie zu ersetzen. Der Tornado im Sommer 1968 zerstörte den Streckenabschnitt Brötzingen ↔ Dietlingen und führte zur vorzeitigen Stillegung der Strecke.

Gegenwart

Nachfolger der Kleinbahn wurde die Omnibuslinie A der Stadtwerke Pforzheim Verkehrsbetriebe von Pforzheim nach Ittersbach, heute die Buslinie 720 der Städtischen Verkehrsbetriebe Pforzheim.

Zukunft

Es ist geplant, die Bahnverbindung Pforzheim ↔ Ittersbach mit Normalspur und DUEWAG GT 8-100-Triebwagen wiederzubeleben, allerdings mit einer südöstlicheren Streckenführung von Ittersbach über Straubenhardt nach Neuenbürg, wo die Strecke in die Enztalbahn einmünden könnte. Eine standardisierte Bewertung hat allerdings ergeben, dass der Trassenbau zwischen Ittersbach und Pforzheim in Zeiten knapper Fördermittel zu kostspielig ist.

Nutzung als Radweg

Einige kleinere Abschnitte der Strecke können als Radweg genutzt werden. So stellt der Aufstieg der Bahn von Brötzingen aus parallel zum Arlinger eine relativ gemächliche Möglichkeit, das Enztal per Rad Richtung Pfinztal und Karlsruhe zu verlassen. Innerhalb des Baugebiets muss dabei gelegentlich auf parallele Straßen ausgewichen werden.

Weblinks