Feier mit! 20 Jahre Pfenz!
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Pforzheimer Kleinbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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→Zukunft: DUEWAG GT 8-100 |
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Es ist geplant, die Pforzheimer Kleinbahn wiederzubeleben, allerdings mit einer südöstlicheren Streckenführung von Ittersbach über [[Straubenhardt]] nach [[Neuenbürg]], wo die Strecke in die [[Enzbahn]] einmünden könnte. Eine standardisierte Bewertung hat allerdings ergeben, dass der Trassenbau zwischen Ittersbach und Pforzheim in Zeiten knapper Fördermittel zu kostspielig ist. |
Es ist geplant, die Pforzheimer Kleinbahn mit Normalspur und ''DUEWAG GT 8-100''-Triebwagen wiederzubeleben, allerdings mit einer südöstlicheren Streckenführung von Ittersbach über [[Straubenhardt]] nach [[Neuenbürg]], wo die Strecke in die [[Enzbahn]] einmünden könnte. Eine standardisierte Bewertung hat allerdings ergeben, dass der Trassenbau zwischen Ittersbach und Pforzheim in Zeiten knapper Fördermittel zu kostspielig ist. |
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Version vom 2. Juni 2006, 15:16 Uhr
Die Pforzheimer Kleinbahn war eine 19 km lange Schmalspurbahn, die Pforzheim mit Dietlingen, Ellmendingen und Ittersbach verband. Ihrer idyllischen Streckenführung hat sie den Beinamen Panoramabahn zu verdanken. Der Tornado im Sommer 1968 zerstörte den Streckenabschnitt Brötzingen ↔ Dietlingen und führte zur Stillegung der Strecke.
Zukunft
Es ist geplant, die Pforzheimer Kleinbahn mit Normalspur und DUEWAG GT 8-100-Triebwagen wiederzubeleben, allerdings mit einer südöstlicheren Streckenführung von Ittersbach über Straubenhardt nach Neuenbürg, wo die Strecke in die Enzbahn einmünden könnte. Eine standardisierte Bewertung hat allerdings ergeben, dass der Trassenbau zwischen Ittersbach und Pforzheim in Zeiten knapper Fördermittel zu kostspielig ist.