Feier mit! 20 Jahre Pfenz!
Jubiläumsfeier am Montag 18.5. 18:30 und Samstag 23.5. 14:00
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Julius Naeher (Galerie): Unterschied zwischen den Versionen
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[[Bild:Rabeneck_und_Kirche.jpg|thumb|400px|Die Burg Rabeneck mit der Heiliggeistkirche]] |
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[[Datei:Entwurf des Bauingenieurs Julius Ernst Naeher (geb. 1.4.1824 in Pforzheim; gest. 18.2.1911 in Tolkewitz bei Dresden) für die eiserne Gitterträgerbrücke (sog. Auerbrücke am Lindenplatz), 1851.png|400px|thumb|Porträt des Heimatforschers Julius Näher ]] |
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* Bau der [[Auerbrücke]] im Jahre 1851. Dieses Bauwerk wurde durch das Eisenwerk Benckiser nach Plänen von Julius Naeher konstruiert. Es handelte sich hierbei um eine , die wegen ihrer ''„neuartigen Technologie in Fachkreisen Aufsehen“''<ref name="Timm_283"> ''' Auerbrückenstein '''. In: Christoph Timm: ''Pforzheim, Kulturdenkmale im Stadtgebiet.'' Verlag Regionalkultur, Ubstadt-Weiher 2004, S. 283.</ref> erregte. Bis 1880 wurde in einem Zollhaus auf der Brücke ein ''„Brückengeld“''<ref name="Timm_283"/> erhoben. Die ''„Gitterbrücke“''<ref name="Timm_81"/> war eine ''„reine Ingenieurkonstruktion“''.<ref name="Timm_81">''' Naeher, Julius '''. In: Christoph Timm: ''Pforzheim, Kulturdenkmale im Stadtgebiet.'' Verlag Regionalkultur, Ubstadt-Weiher 2004, S. 80-82, hier S. 81.</ref> |
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[[Datei:Das Schloß (2).jpg|thumb|400px|Julius Näher, 1895 – aus dem Buch Schloß und Stadt Pforzheim vor der Zerstörung 1688]] |
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[[Datei:1688 Wappenstein über dem u. Schloßtor.jpg|thumb|400px|Julius Näher, 1895 – aus dem Buch Schloß und Stadt Pforzheim vor der Zerstörung 1688]] |
[[Datei:1688 Wappenstein über dem u. Schloßtor.jpg|thumb|400px|Julius Näher, 1895 – aus dem Buch Schloß und Stadt Pforzheim vor der Zerstörung 1688]] |
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Version vom 20. Juni 2018, 22:37 Uhr



- Bau der Auerbrücke im Jahre 1851. Dieses Bauwerk wurde durch das Eisenwerk Benckiser nach Plänen von Julius Naeher konstruiert. Es handelte sich hierbei um eine , die wegen ihrer „neuartigen Technologie in Fachkreisen Aufsehen“[1] erregte. Bis 1880 wurde in einem Zollhaus auf der Brücke ein „Brückengeld“[1] erhoben. Die „Gitterbrücke“[2] war eine „reine Ingenieurkonstruktion“.[2]




