Maihäldenbrücke - Versionsgeschichte

Schmelzle am 21. März 2019 um 10:13 Uhr

2019-03-21T10:13:58Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. März 2019, 10:13 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{OpenStreetMap\|48.89269\|8.67568\|16}}		{{OpenStreetMap\|48.89269\|8.67568\|16}}
	Die '''Maihäldenbrücke''' war eine eiserne Fußgängerbrücke zur Bahnüberquerung in [[Pforzheim]].		Die '''Maihäldenbrücke''' war eine eiserne Fußgängerbrücke zur Bahnüberquerung in [[In::Pforzheim]].

	Die Fußgängerbrücke war eine [[1926]] durch die Deutsche Bahn AG errichtete genietete Stahlkonstruktion auf der Höhe der [[Maihäldenstraße]], die die [[Frankstraße]] mit der [[Kelterstraße]] verbindet. Die Brücke war mit seitlichen Treppenaufgängen versehen. Sie ersetzte einen schienengleichen Bahnübergang. Die Brücke gehörte zu einer Gruppe typgleicher Fachwerkträgerbrücken, von denen landesweit noch fünf Stück erhalten sind.		Die Fußgängerbrücke war eine [[Erbaut::1926]] durch die Deutsche Bahn AG errichtete genietete Stahlkonstruktion auf der Höhe der [[Maihäldenstraße]], die die [[Frankstraße]] mit der [[Kelterstraße]] verbindet. Die Brücke war mit seitlichen Treppenaufgängen versehen. Sie ersetzte einen schienengleichen Bahnübergang. Die Brücke gehörte zu einer Gruppe typgleicher Fachwerkträgerbrücken, von denen landesweit noch fünf Stück erhalten sind.

	Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig war die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.		Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig war die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.

Schmelzle am 14. März 2019 um 17:13 Uhr

2019-03-14T17:13:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. März 2019, 17:13 Uhr
Zeile 7:		Zeile 7:

	[[1994]] übertrug die Deutsche Bahn diese Brücke auf die Stadt Pforzheim.		[[1994]] übertrug die Deutsche Bahn diese Brücke auf die Stadt Pforzheim.
	Auf Grund von Bauwerkschäden und dem geplanten Neubau in den Jahren [[2011]]/[[2012]] wurde die Fußgängerbrücke am [[27. August]] [[2009]] für den Füßgängerverkehr gesperrt. Anfang September wurde die Brücke abgebrochen und auf einem städtischen Grundstück zwischengelagert.		Auf Grund von Bauwerkschäden und dem geplanten Neubau in den Jahren [[2011]]/[[2012]] wurde die Fußgängerbrücke am [[27. August]] [[Zerstört::2009]] für den Füßgängerverkehr gesperrt. Anfang September wurde die Brücke abgebrochen und auf einem städtischen Grundstück zwischengelagert.

	==Quelle==		==Quelle==

Schmelzle am 14. Januar 2019 um 10:17 Uhr

2019-01-14T10:17:13Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Januar 2019, 10:17 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:
	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	* [http://www.pforzheim.de/rathaus/aktuelles-presse/pressemeldungen/news-single-view/article/946.html Pressemitteilung der Stadt Pforzheim zur Sperrung der Brücke]		* [http://www.pforzheim.de/rathaus/aktuelles-presse/pressemeldungen/news-single-view/article/946.html Pressemitteilung der Stadt Pforzheim zur Sperrung der Brücke]

⚫	[[Kategorie:~~Brücke~~]]
	[[Kategorie:Pforzheim]]		[[Kategorie:Brücke (Pforzheim)]]
		⚫	[[Kategorie:Abgegangenes Bauwerk]]

Seggel: vergangenheit

2009-09-18T06:58:59Z

vergangenheit

← Nächstältere Version		Version vom 18. September 2009, 06:58 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{OpenStreetMap\|48.89269\|8.67568\|16}}		{{OpenStreetMap\|48.89269\|8.67568\|16}}
	Die '''Maihäldenbrücke''' ~~ist~~ eine eiserne Fußgängerbrücke zur Bahnüberquerung in [[Pforzheim]].		Die '''Maihäldenbrücke''' war eine eiserne Fußgängerbrücke zur Bahnüberquerung in [[Pforzheim]].

	Die Fußgängerbrücke ~~ist~~ eine [[1926]] durch die Deutsche Bahn AG errichtete genietete Stahlkonstruktion auf der Höhe der [[Maihäldenstraße]], die die [[Frankstraße]] mit der [[Kelterstraße]] verbindet. Die Brücke ~~ist~~ mit seitlichen Treppenaufgängen versehen. Sie ersetzte einen schienengleichen Bahnübergang. Die Brücke ~~gehört~~ zu einer Gruppe typgleicher Fachwerkträgerbrücken, von denen landesweit noch ~~sechs~~ Stück erhalten sind.		Die Fußgängerbrücke war eine [[1926]] durch die Deutsche Bahn AG errichtete genietete Stahlkonstruktion auf der Höhe der [[Maihäldenstraße]], die die [[Frankstraße]] mit der [[Kelterstraße]] verbindet. Die Brücke war mit seitlichen Treppenaufgängen versehen. Sie ersetzte einen schienengleichen Bahnübergang. Die Brücke gehörte zu einer Gruppe typgleicher Fachwerkträgerbrücken, von denen landesweit noch fünf Stück erhalten sind.

	Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig ~~ist~~ die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.		Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig war die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.

	[[1994]] übertrug die Deutsche Bahn diese Brücke auf die Stadt Pforzheim.		[[1994]] übertrug die Deutsche Bahn diese Brücke auf die Stadt Pforzheim.

Seggel: Maihäldenbrücke ist abgerissen

2009-09-18T06:52:02Z

Maihäldenbrücke ist abgerissen

← Nächstältere Version		Version vom 18. September 2009, 06:52 Uhr
Zeile 7:		Zeile 7:

	[[1994]] übertrug die Deutsche Bahn diese Brücke auf die Stadt Pforzheim.		[[1994]] übertrug die Deutsche Bahn diese Brücke auf die Stadt Pforzheim.
	Auf Grund von Bauwerkschäden und dem geplanten Neubau in den Jahren [[2011]]/[[2012]] wurde die Fußgängerbrücke am [[27. August]] [[2009]] für den Füßgängerverkehr gesperrt.		Auf Grund von Bauwerkschäden und dem geplanten Neubau in den Jahren [[2011]]/[[2012]] wurde die Fußgängerbrücke am [[27. August]] [[2009]] für den Füßgängerverkehr gesperrt. Anfang September wurde die Brücke abgebrochen und auf einem städtischen Grundstück zwischengelagert.

	==Quelle==		==Quelle==

Buhacont am 31. August 2009 um 09:50 Uhr

2009-08-31T09:50:42Z

← Nächstältere Version		Version vom 31. August 2009, 09:50 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig ist die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.		Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig ist die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.

	[[1994]] übertrug die Deutsche ~~Bank~~ diese Brücke auf die Stadt Pforzheim.		[[1994]] übertrug die Deutsche Bahn diese Brücke auf die Stadt Pforzheim.
	Auf Grund von Bauwerkschäden und dem geplanten Neubau in den Jahren [[2011]]/[[2012]] wurde die Fußgängerbrücke am [[27. August]] [[2009]] für den Füßgängerverkehr gesperrt.		Auf Grund von Bauwerkschäden und dem geplanten Neubau in den Jahren [[2011]]/[[2012]] wurde die Fußgängerbrücke am [[27. August]] [[2009]] für den Füßgängerverkehr gesperrt.

Buhacont am 27. August 2009 um 14:10 Uhr

2009-08-27T14:10:07Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. August 2009, 14:10 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:

	Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig ist die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.		Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig ist die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.

			[[1994]] übertrug die Deutsche Bank diese Brücke auf die Stadt Pforzheim.
			Auf Grund von Bauwerkschäden und dem geplanten Neubau in den Jahren [[2011]]/[[2012]] wurde die Fußgängerbrücke am [[27. August]] [[2009]] für den Füßgängerverkehr gesperrt.

	==Quelle==		==Quelle==
Zeile 11:		Zeile 14:
	:Verlag Regionalkultur		:Verlag Regionalkultur

			== Weblinks ==
			* [http://www.pforzheim.de/rathaus/aktuelles-presse/pressemeldungen/news-single-view/article/946.html Pressemitteilung der Stadt Pforzheim zur Sperrung der Brücke]
	[[Kategorie:Brücke]]		[[Kategorie:Brücke]]
	[[Kategorie:Pforzheim]]		[[Kategorie:Pforzheim]]

Buhacont am 2. April 2009 um 10:06 Uhr

2009-04-02T10:06:45Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. April 2009, 10:06 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Die '''Maihäldenbrücke''' ist eine eiserne Fußgängerbrücke zur Bahnüberquerung in [[Pforzheim]].		Die '''Maihäldenbrücke''' ist eine eiserne Fußgängerbrücke zur Bahnüberquerung in [[Pforzheim]].

	Die Fußgängerbrücke ist eine [[1926]] durch die Deutsche Bahn AG errichtete genietete Stahlkonstruktion auf der Höhe der [[Maihäldenstraße]]. Die Brücke ist mit seitlichen Treppenaufgängen versehen. Sie ersetzte einen schienengleichen Bahnübergang. Die Brücke gehört zu einer Gruppe typgleicher Fachwerkträgerbrücken, von denen landesweit noch sechs Stück erhalten sind.		Die Fußgängerbrücke ist eine [[1926]] durch die Deutsche Bahn AG errichtete genietete Stahlkonstruktion auf der Höhe der [[Maihäldenstraße]], die die [[Frankstraße]] mit der [[Kelterstraße]] verbindet. Die Brücke ist mit seitlichen Treppenaufgängen versehen. Sie ersetzte einen schienengleichen Bahnübergang. Die Brücke gehört zu einer Gruppe typgleicher Fachwerkträgerbrücken, von denen landesweit noch sechs Stück erhalten sind.

	Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig ist die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.		Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig ist die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.

Seggel: das Wichtigste

2009-03-22T09:52:55Z

das Wichtigste

Neue Seite

{{OpenStreetMap|48.89269|8.67568|16}}
Die '''Maihäldenbrücke''' ist eine eiserne Fußgängerbrücke zur Bahnüberquerung in [[Pforzheim]].

Die Fußgängerbrücke ist eine [[1926]] durch die Deutsche Bahn AG errichtete genietete Stahlkonstruktion auf der Höhe der [[Maihäldenstraße]]. Die Brücke ist mit seitlichen Treppenaufgängen versehen. Sie ersetzte einen schienengleichen Bahnübergang. Die Brücke gehört zu einer Gruppe typgleicher Fachwerkträgerbrücken, von denen landesweit noch sechs Stück erhalten sind.

Sie wurde in der Spätzeit der genieteten Eisenbrücken erstellt. Auffällig ist die ungewöhnliche Höhe, die beim Bau schon den Oberleitungsbetrieb der Bahn berücksichtigte, der erst später realisiert wurde.

==Quelle==
*[[Christoph Timm]],
: Pforzheim, Kulturdenkmale in den Ortsteilen, Band 2, ISBN 3-89735-428-9
:Verlag Regionalkultur

[[Kategorie:Brücke]]
[[Kategorie:Pforzheim]]