Albtalbahn - Versionsgeschichte

Schmelzle am 1. Mai 2019 um 11:49 Uhr

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	[[Kategorie:Landkreis Karlsruhe]]		[[Kategorie:Landkreis Karlsruhe]]
	[[Kategorie:Bahnstrecke]]		[[Kategorie:Bahnstrecke]]
	[[Kategorie:ÖPNV]]
	[[Kategorie:S-Bahn]]		[[Kategorie:S-Bahn]]

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			[[Datei:Wendegleis von der Bahnhofstraße.jpg\|thumb\|Wendegleis hinter [[Bahnhof Bad Herrenalb]]]]
	Die '''Albtalbahn''' ist die Eisenbahnstrecke ([[Karlsruhe]] -) [[Ettlingen]] - [[Bad Herrenalb]] / [[Ittersbach]] der [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG). Sie wird mit durchgehenden Zügen aus dem Karlsruher Straßenbahnnetz von den [[Stadtbahn]]-Linien {{LinieS1-Symbol}} (von und nach Bad Herrenalb) und {{LinieS11-Symbol}} (von und nach Ittersbach) befahren. In Ittersbach besteht Anschlussmöglichkeit an die [[Buslinie 720]] nach Pforzheim.		Die '''Albtalbahn''' ist die Eisenbahnstrecke ([[Karlsruhe]] -) [[Ettlingen]] - [[Bad Herrenalb]] / [[Ittersbach]] der [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG). Sie wird mit durchgehenden Zügen aus dem Karlsruher Straßenbahnnetz von den [[Stadtbahn]]-Linien {{LinieS1-Symbol}} (von und nach Bad Herrenalb) und {{LinieS11-Symbol}} (von und nach Ittersbach) befahren. In Ittersbach besteht Anschlussmöglichkeit an die [[Buslinie 720]] nach Pforzheim.

Svenman: /* Weblinks */ Quellen

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Weblinks: Quellen

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	* {{Stadtwiki Karlsruhe}}		* {{Stadtwiki Karlsruhe}}
	* {{Wikipedia}}		* {{Wikipedia}}

			== Einzelnachweise ==
			<references/>

	[[Kategorie:Bad Herrenalb]]		[[Kategorie:Bad Herrenalb]]

Svenman: /* Geschichte */ genauere Eröffnungsdaten

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Geschichte: genauere Eröffnungsdaten

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Albtalbahn wurde von der [[Badische Lokal-Eisenbahnen AG]] (BLEAG) [[1897]] zwischen Karlsruhe und Ettlingen in Meterspur (1000 mm) in Betrieb genommen ~~und~~ [[1898]] ins [[Albtal]] bis Herrenalb verlängert, das bereits zu [[Württemberg]] gehörte. Eine Zweigstrecke führte ab ~~[[1901]]~~ von Busenbach ~~über~~ [[Ittersbach]], [[Weiler]], [[Ellmendingen]], [[Dietlingen]] ~~und~~ [[Brötzingen]] zum [[Leopoldplatz]] in [[Pforzheim]]. Der Abschnitt Brötzingen Lokalbahnhof - Pforzheim Leopoldplatz wurde [[1909]] von der Stadt Pforzheim erworben und in die [[1911]] eröffnete [[Pforzheimer Straßenbahn]] integriert.		Die Albtalbahn wurde von der [[Badische Lokal-Eisenbahnen AG]] (BLEAG) am 1. Dezember 1897 zwischen Karlsruhe und Ettlingen in Meterspur (1000 mm) in Betrieb genommen, am 14. Mai [[1898]] ins [[Albtal]] bis [[Kloster Frauenalb\|Frauenalb]] und am [[2. Juli]] 1898 bis Herrenalb verlängert, das bereits zu [[Württemberg]] gehörte. Eine Zweigstrecke führte ab dem 10. April 1899 von Busenbach nach [[Ittersbach]], ab dem [[2. Januar]] [[1900]] weiter über [[Weiler]], [[Ellmendingen]] und [[Dietlingen]] nach [[Brötzingen]] und ab dem [[2. Juli]] [[1901]] schließlich zum [[Leopoldplatz]] in [[Pforzheim]].<ref>[[Kurt Schwab]]: Straßen- und Kleinbahn in Pforzheim. Nordhorn: Verlag Kenning, 1997, ISBN 3-927587-64-8, S. 10</ref> Der Abschnitt Brötzingen Lokalbahnhof - Pforzheim Leopoldplatz wurde [[1909]] von der Stadt Pforzheim erworben und in die [[1911]] eröffnete [[Pforzheimer Straßenbahn]] integriert.

	Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.		Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.

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	Die '''Albtalbahn''' ist die Eisenbahnstrecke ([[Karlsruhe]] -) [[Ettlingen]] - [[Bad Herrenalb]] / [[Ittersbach]] der [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG). Sie wird mit durchgehenden Zügen aus dem Karlsruher Straßenbahnnetz von den [[Stadtbahn]]-Linien {{LinieS1-Symbol}} (von und nach Bad Herrenalb) und {{LinieS11-Symbol}} (von und nach Ittersbach) befahren.		Die '''Albtalbahn''' ist die Eisenbahnstrecke ([[Karlsruhe]] -) [[Ettlingen]] - [[Bad Herrenalb]] / [[Ittersbach]] der [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG). Sie wird mit durchgehenden Zügen aus dem Karlsruher Straßenbahnnetz von den [[Stadtbahn]]-Linien {{LinieS1-Symbol}} (von und nach Bad Herrenalb) und {{LinieS11-Symbol}} (von und nach Ittersbach) befahren. In Ittersbach besteht Anschlussmöglichkeit an die [[Buslinie 720]] nach Pforzheim.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
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	Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.		Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.

	In Karlsruhe hatte die Albtalbahn ihren Endpunkt lange Zeit am heutigen Albtalbahnhof. Die Stadt Karlsruhe gründete [[1957]] die AVG mit dem Ziel, die vernachlässigte Albtalbahn von der DEBG zu übernehmen, auf Normalspur (1435 mm) umzuspuren und folglich [[1961]] ins Karlsruher Straßenbahnnetz zu integrieren. Dies war die erste derartige Anbindung einer noch betriebenen Eisenbahnstrecke, was einen wichtigen Schritt des "Karlsruher Modells" darstellt und manchmal auch als dessen Start genannt wird. Von Busenbach aus wurde ab [[1975]] Ittersbach, das seine Kleinbahnverbindung nach Pforzheim [[1968]] verloren hatte, wieder angebunden. Die seit 1969 bestehende Vereinigung Ulmer Eisenbahnfreunde e. V. führt auf der Albtalbahn gelegentlich Dampfzugfahrten durch~~. In Ittersbach besteht Anschlussmöglichkeit an die [[Buslinie 720]] nach Pforzheim~~.		In Karlsruhe hatte die Albtalbahn ihren Endpunkt lange Zeit am heutigen Albtalbahnhof. Die Stadt Karlsruhe gründete [[1957]] die AVG mit dem Ziel, die vernachlässigte Albtalbahn von der DEBG zu übernehmen, auf Normalspur (1435 mm) umzuspuren und folglich [[1961]] ins Karlsruher Straßenbahnnetz zu integrieren. Dies war die erste derartige Anbindung einer noch betriebenen Eisenbahnstrecke, was einen wichtigen Schritt des "Karlsruher Modells" darstellt und manchmal auch als dessen Start genannt wird. Von Busenbach aus wurde ab [[1975]] Ittersbach, das seine Kleinbahnverbindung nach Pforzheim [[1968]] verloren hatte, wieder angebunden. Die seit 1969 bestehende Vereinigung Ulmer Eisenbahnfreunde e. V. führt auf der Albtalbahn gelegentlich Dampfzugfahrten durch.

	== Literatur ==		== Literatur ==

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	Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.		Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.

	In Karlsruhe hatte die Albtalbahn ihren Endpunkt lange Zeit am heutigen Albtalbahnhof. Die Stadt Karlsruhe gründete [[1957]] die AVG mit dem Ziel, die vernachlässigte Albtalbahn von der DEBG zu übernehmen, auf Normalspur (1435 mm) umzuspuren und folglich [[1961]] ins Karlsruher Straßenbahnnetz zu integrieren. Dies war die erste derartige Anbindung einer noch betriebenen Eisenbahnstrecke, was einen wichtigen Schritt des "Karlsruher Modells" darstellt und manchmal auch als dessen Start genannt wird. Von Busenbach aus wurde ab [[1975]] Ittersbach, das seine Kleinbahnverbindung nach Pforzheim [[1968]] verloren hatte, wieder angebunden. Die seit 1969 bestehende Vereinigung Ulmer Eisenbahnfreunde e. V. führt auf der Albtalbahn gelegentlich Dampfzugfahrten durch.		In Karlsruhe hatte die Albtalbahn ihren Endpunkt lange Zeit am heutigen Albtalbahnhof. Die Stadt Karlsruhe gründete [[1957]] die AVG mit dem Ziel, die vernachlässigte Albtalbahn von der DEBG zu übernehmen, auf Normalspur (1435 mm) umzuspuren und folglich [[1961]] ins Karlsruher Straßenbahnnetz zu integrieren. Dies war die erste derartige Anbindung einer noch betriebenen Eisenbahnstrecke, was einen wichtigen Schritt des "Karlsruher Modells" darstellt und manchmal auch als dessen Start genannt wird. Von Busenbach aus wurde ab [[1975]] Ittersbach, das seine Kleinbahnverbindung nach Pforzheim [[1968]] verloren hatte, wieder angebunden. Die seit 1969 bestehende Vereinigung Ulmer Eisenbahnfreunde e. V. führt auf der Albtalbahn gelegentlich Dampfzugfahrten durch. In Ittersbach besteht Anschlussmöglichkeit an die [[Buslinie 720]] nach Pforzheim.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Svenman: /* Geschichte */ Namefix

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Geschichte: Namefix

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Albtalbahn wurde von der [[Badische ~~Lokal-Eisenbahnen AG\|Badischen~~ Lokal-Eisenbahnen AG]] (BLEAG) [[1897]] zwischen Karlsruhe und Ettlingen in Meterspur (1000 mm) in Betrieb genommen und [[1898]] ins [[Albtal]] bis Herrenalb verlängert, das bereits zu [[Württemberg]] gehörte. Eine Zweigstrecke führte ab [[1901]] von Busenbach über [[Ittersbach]], [[Weiler]], [[Ellmendingen]], [[Dietlingen]] und [[Brötzingen]] zum [[Leopoldplatz]] in [[Pforzheim]]. Der Abschnitt Brötzingen Lokalbahnhof - Pforzheim Leopoldplatz wurde [[1909]] von der Stadt Pforzheim erworben und in die [[1911]] eröffnete [[Pforzheimer Straßenbahn]] integriert.		Die Albtalbahn wurde von der [[Badische Lokal-Eisenbahnen AG]] (BLEAG) [[1897]] zwischen Karlsruhe und Ettlingen in Meterspur (1000 mm) in Betrieb genommen und [[1898]] ins [[Albtal]] bis Herrenalb verlängert, das bereits zu [[Württemberg]] gehörte. Eine Zweigstrecke führte ab [[1901]] von Busenbach über [[Ittersbach]], [[Weiler]], [[Ellmendingen]], [[Dietlingen]] und [[Brötzingen]] zum [[Leopoldplatz]] in [[Pforzheim]]. Der Abschnitt Brötzingen Lokalbahnhof - Pforzheim Leopoldplatz wurde [[1909]] von der Stadt Pforzheim erworben und in die [[1911]] eröffnete [[Pforzheimer Straßenbahn]] integriert.

	Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.		Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.

Svenman: /* Geschichte */ Linkfix

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Geschichte: Linkfix

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Die Albtalbahn wurde von der [[Badischen Lokal-Eisenbahnen AG]] (BLEAG) [[1897]] zwischen Karlsruhe und Ettlingen in Meterspur (1000 mm) in Betrieb genommen und [[1898]] ins [[Albtal]] bis Herrenalb verlängert, das bereits zu [[Württemberg]] gehörte. Eine Zweigstrecke führte ab [[1901]] von Busenbach über [[Ittersbach]], [[Weiler]], [[Ellmendingen]], [[Dietlingen]] und [[Brötzingen]] zum [[Leopoldplatz]] in [[Pforzheim]]. Der Abschnitt Brötzingen Lokalbahnhof - Pforzheim Leopoldplatz wurde [[1909]] von der Stadt Pforzheim erworben und in die [[1911]] eröffnete [[Pforzheimer Straßenbahn]] integriert.		Die Albtalbahn wurde von der [[Badische Lokal-Eisenbahnen AG\|Badischen Lokal-Eisenbahnen AG]] (BLEAG) [[1897]] zwischen Karlsruhe und Ettlingen in Meterspur (1000 mm) in Betrieb genommen und [[1898]] ins [[Albtal]] bis Herrenalb verlängert, das bereits zu [[Württemberg]] gehörte. Eine Zweigstrecke führte ab [[1901]] von Busenbach über [[Ittersbach]], [[Weiler]], [[Ellmendingen]], [[Dietlingen]] und [[Brötzingen]] zum [[Leopoldplatz]] in [[Pforzheim]]. Der Abschnitt Brötzingen Lokalbahnhof - Pforzheim Leopoldplatz wurde [[1909]] von der Stadt Pforzheim erworben und in die [[1911]] eröffnete [[Pforzheimer Straßenbahn]] integriert.

	Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.		Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.

Svenman: eigener Artikel

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eigener Artikel

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			Die '''Albtalbahn''' ist die Eisenbahnstrecke ([[Karlsruhe]] -) [[Ettlingen]] - [[Bad Herrenalb]] / [[Ittersbach]] der [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG). Sie wird mit durchgehenden Zügen aus dem Karlsruher Straßenbahnnetz von den [[Stadtbahn]]-Linien {{LinieS1-Symbol}} (von und nach Bad Herrenalb) und {{LinieS11-Symbol}} (von und nach Ittersbach) befahren.
	#redirect [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]]

			== Geschichte ==
			Die Albtalbahn wurde von der [[Badischen Lokal-Eisenbahnen AG]] (BLEAG) [[1897]] zwischen Karlsruhe und Ettlingen in Meterspur (1000 mm) in Betrieb genommen und [[1898]] ins [[Albtal]] bis Herrenalb verlängert, das bereits zu [[Württemberg]] gehörte. Eine Zweigstrecke führte ab [[1901]] von Busenbach über [[Ittersbach]], [[Weiler]], [[Ellmendingen]], [[Dietlingen]] und [[Brötzingen]] zum [[Leopoldplatz]] in [[Pforzheim]]. Der Abschnitt Brötzingen Lokalbahnhof - Pforzheim Leopoldplatz wurde [[1909]] von der Stadt Pforzheim erworben und in die [[1911]] eröffnete [[Pforzheimer Straßenbahn]] integriert.

			Der defizitäre Streckenabschnitt Ittersbach - Brötzingen wurde während der Weltwirtschaftskrise zum [[1. Februar]] [[1931]] von der BLEAG aus Geldmangel eingestellt. Innerhalb kurzer Zeit übernahm die Stadt Pforzheim die für die Arbeiterbeförderung wichtige Strecke, ließ sie elektrifizieren und eröffnete sie am [[24. Mai]] 1931 als [[Pforzheimer Kleinbahn\|Städtische Kleinbahn]] neu. Am [[26. September]] 1931 meldete die BLEAG Konkurs an, und ihre verbleibenden Strecken wurden zum [[1. Januar]] [[1932]] von der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft (DEBG) übernommen.

			In Karlsruhe hatte die Albtalbahn ihren Endpunkt lange Zeit am heutigen Albtalbahnhof. Die Stadt Karlsruhe gründete [[1957]] die AVG mit dem Ziel, die vernachlässigte Albtalbahn von der DEBG zu übernehmen, auf Normalspur (1435 mm) umzuspuren und folglich [[1961]] ins Karlsruher Straßenbahnnetz zu integrieren. Dies war die erste derartige Anbindung einer noch betriebenen Eisenbahnstrecke, was einen wichtigen Schritt des "Karlsruher Modells" darstellt und manchmal auch als dessen Start genannt wird. Von Busenbach aus wurde ab [[1975]] Ittersbach, das seine Kleinbahnverbindung nach Pforzheim [[1968]] verloren hatte, wieder angebunden. Die seit 1969 bestehende Vereinigung Ulmer Eisenbahnfreunde e. V. führt auf der Albtalbahn gelegentlich Dampfzugfahrten durch.

			== Literatur ==
			* Klaus Bindewald: [http://www.verlag-regionalkultur.de/buecher/66-79-7.htm ''Die Albtalbahn: Geschichte mit Zukunft - Von der Schmalspurbahn zur modernen Stadtbahn.''] Ubstadt-Weiher: Verlag Regionalkultur, 1998, ISBN 3-929366-79-7
			* [[Kurt Schwab]]: ''Straßen- und Kleinbahn in Pforzheim.'' Nordhorn: Verlag Kenning, 1997, ISBN 3-927587-64-8

			== Siehe auch ==
			*[[KVV]] (Karlsruher Verkehrsverbund)

			== Weblinks ==
			* [http://www.sufk-koeln.de/orte/karls.html Chronologie zur Umspurung der Albtalbahn]
			* [http://www.ulmer-eisenbahnfreunde.de/ Ulmer Eisenbahnfreunde e. V.]
			* {{Stadtwiki Karlsruhe}}
			* {{Wikipedia}}

			[[Kategorie:Bad Herrenalb]]
			[[Kategorie:Landkreis Karlsruhe]]
			[[Kategorie:Bahnstrecke]]
			[[Kategorie:ÖPNV]]
			[[Kategorie:S-Bahn]]


			{{ka-wiki}}

Ah am 21. August 2007 um 13:44 Uhr

2007-08-21T13:44:45Z

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#redirect [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]]