https://www.pfenz.de/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=91.6.125.6PFENZ - Benutzerbeiträge [de]2026-05-13T01:16:16ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.43.8https://www.pfenz.de/mediawiki/index.php?title=Hauptbahnhof&diff=78305Hauptbahnhof2011-10-23T13:24:32Z<p>91.6.125.6: /* Weblinks */ lfs, keine Abkürzungen!!</p>
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<div>{{OpenStreetMap|48.89405|8.70317|16}}<br />
{{Bildergalerie}}<br />
[[Bild:PfhmHbf1.jpg|thumb|Hauptbahnhof von Südwesten, Mai 2001]]<br />
[[Bild:HJR-Hauptbahnhof-Polizei.jpg|thumb|Hauptbahnhof vom [[Sparkassenturm]], September 2006]]<br />
Der '''Hauptbahnhof''' in [[liegt in::Pforzheim]] (Bezeichnung bei der Deutschen Bahn: '''Pforzheim Hbf''') ist der wichtigste [[ist ein::Bahnhof]] der Stadt.<br />
<br />
== Verkehrsbedeutung ==<br />
Pforzheim Hbf verknüpft die Bahnlinie [[Karlsruhe]] - Pforzheim - [[Mühlacker]] - [[Stuttgart]] mit der [[Enztalbahn]] Pforzheim - [[Bad Wildbad]] und der [[Nagoldtalbahn]] Pforzheim - [[Calw]] - [[Horb]].<br />
<br />
Im Fernverkehr halten hier die Züge der [[Fernbahn|Intercity-Linie 61]] (Karlsruhe – Pforzheim – Stuttgart – Nürnberg u.&nbsp;z.) sowie der CityNightLine [[Casiopeia]] (München – Paris). Im Nahverkehr wird Pforzheim Hbf bedient von:<br />
* der [[Regionalbahn]]-Linie [[R 5]] (Karlsruhe – Pforzheim – Mühlacker – Stuttgart) mit Inter-Regio-Express- und Regional-Express-Zügen<br />
* der Regionalbahn-Linie [[R 61]] (Pforzheim – Horb – Tübingen)<br />
* der [[Stadtbahn]]-Linie [[S 5]] (Wörth – Karlsruhe – Pforzheim – Mühlacker – Bietigheim-Bissingen)<br />
* der Stadtbahn-Linie [[S 6]] (Pforzheim – Bad Wildbad).<br />
<br />
Die Überlandbuslinien, die Pforzheim anfahren, beginnen und enden an einem der drei [[Busbahnhof|Busbahnhöfe]], die ebenfalls in der Nachbarschaft des Hauptbahnhofs angesiedelt sind, den [[Zentraler Omnibusbahnhof Nord|Busbahnhöfen Nord]], [[Zentraler Omnibusbahnhof Mitte|Mitte]] und [[Zentraler Omnibusbahnhof Süd|Süd]]. Im innerstädtischen Busverkehr wird der Hauptbahnhof bedient von den Haltestellen ''Hauptbahnhof'' und ''Bahnhofstraße'' (früher: ''Hauptpost'') der [[SVP]], wobei die Bushaltestelle Hauptbahnhof Bestandteil des [[Zentraler Omnibusbahnhof Mitte|Busbahnhofs Mitte]] ist.<br />
<br />
Bestehende Linienartikel dazu:<br />
*{{LinieR5-Symbol}} („Residenzbahn“ Stuttgart – Karlsruhe)<br />
*{{LinieR61-Symbol}} (Nagoldtalbahn)<br />
*{{LinieS5-Symbol}}<br />
*{{LinieS6-Symbol}} (Enztalbahn)<br />
*{{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_2|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 2}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_3|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 3}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_4|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 4}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_41|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 41}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_42|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 42}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_5|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 5}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_6|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 6}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_62|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 62}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_63|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 63}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_7|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 7}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_8|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 8}}, {{Linie-Symbol|Linienartikel=Buslinie_10|Backgroundcolor=Red|Textcolor=White|Text=Bus 10}}<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Der Bahnhof Pforzheim, der heutige Hauptbahnhof, wurde am [[3. Juli]] [[1861]] durch die Badische Staatsbahn mit Inbetriebnahme des Streckenabschnitts [[Wilferdingen]] - Pforzheim eröffnet. Bereits [[1859]] war der Abschnitt [[Durlach]] - Wilferdingen in Betrieb gegangen. Am [[1. Juni]] [[1863]] wurde auch der Streckenabschnitt Pforzheim - Mühlacker eröffnet, auf ganzer Länge durch die Badische Staatsbahn betrieben. In Mühlacker bestand Anschluss an die [[1853]] eröffnete Westbahn der Württembergischen Staatsbahn von Bietigheim (heute Bietigheim-Bissingen) nach Bruchsal.<br />
<br />
Die Württembergische Staatsbahn eröffnete [[1868]] von Pforzheim aus die [[Enztalbahn]] nach Wildbad (heute Bad Wildbad). Die im Bahnhof [[Brötzingen]] abzweigende [[Nagoldtalbahn]] nach Calw kam [[1874]] hinzu. Für diese Strecken entstand neben dem badischen Bahnhof in Pforzheim ein württembergischer Kopfbahnhof an der [[Luisenstraße]], der lange Zeit völlig getrennt vom badischen Bahnhof betrieben wurde (ähnliche Verhältnisse gab es umgekehrt in Mühlacker). Die heute noch bestehenden Kopfgleise 103 und 104 in Pforzheim Hbf gehen auf diesen württembergischen Bahnhof zurück. Ihren Güterbahnhof errichtete die Württembergische Staatsbahn entlang der [[Tunnelstraße]] und [[Frankstraße]], während der heute noch betriebene [[Güterbahnhof]] östlich des Hauptbahnhofs auf die Badische Staatsbahn zurückgeht.<br />
<br />
Die badische wie die württembergische Staatsbahn gingen 1920 auf das Deutsche Reich über und wurden Teil der ''Deutschen Reichsbahn''. In der Folgezeit wurde auch der vorher badische Streckenabschnitt von Mühlacker über Pforzheim bis Wilferdingen der Reichsbahndirektion Stuttgart zugeschlagen, was die verwaltungsmäßige Zersplitterung der Bahnanlagen im Raum Pforzheim beendete. Diese Gliederung hatte im Wesentlichen bis zur Schaffung der Deutschen Bahn AG 1994 Bestand und wirkt in Teilbereichen bis heute nach.<br />
<br />
==[[Architektur]] der Bahnhofshalle bzw. des Empfangsgebäudes==<br />
<br />
Das Empfangsgebäude des Pforzheimer Bahnhofs von 1861 wurde beim [[Luftangriff auf Pforzheim|Luftangriff am 23. Februar 1945]] schwer beschädigt. In den [[1950er]]-Jahren entstand als Ersatz ein von [[Hellmuth Conradi]] entworfener Neubau, der am [[29. Mai]] [[1958]] eröffnet wurde und den modernsten Stand der damaligen Bahnhofsarchitektur darstellte. Heute steht er unter [[Denkmalschutz]] und wurde von einem Journalisten der ''Zeit'' auch schon einmal liebevoll als "Kleinod im Stil der Nick-Knatterton-Cartoons" (= Wirtschaftswunderzeit) bezeichnet.<br />
<br />
Der Hauptbahnhof in [[Heilbronn]] wurde 1958 in ganz ähnlichem Stil erbaut und hatte ebenfalls ein damals ganz modernes "Flugdach" mit besonderer Beleuchtung sowie eine breite Empfangshalle mit großflächiger Glasfassade. In einem Buch von 1994, wo beide Bahnhöfe miteinander verglichen werden, kann man nicht nur anhand der Bilder bis heute Ähnlichkeiten feststellen, sondern auch eine Beschreibung der Stimmung im gastronomischen Bereich am Bsp. von Pforzheims Bahnhofs nachlesen. Zudem war es damals wohl noch üblich, eine Kegelbahn am Bahnhof anzubieten, wie im Vergleich zu Heilbronn festgestellt wird.<br />
<br />
Gleichzeitig mit der Eröffnung des neuen Bahnhofsgebäudes wurde der Bahnhof auch in "Pforzheim Hbf" umbenannt, bis dahin hieß er für die Bahn einfach "Pforzheim".<br />
<br />
Am [[14. Februar]] [[2008]] wurden die Fallblattanzeiger an den Bahnsteigen durch moderne, digitale Zugzielanzeigen ersetzt.<br />
<br />
== Abriss des Expressgutgebäudes ==<br />
[[Datei:Pforzheim Hbf Expressguthalle 2011-06-11h.jpg|thumb|Frühes Stadium der Abrissarbeiten]]<br />
Im Juni 2011 begann der Abriss des ehemaligen Expressgutgebäudes, das für seinen ursprünglichen Zweck nach Aufgabe des Expressgutverkehrs durch die damalige Deutsche Bundesbahn seit den [[1990er]]-Jahren nicht mehr benötigt wurde. Die freiwerdende Fläche soll genutzt werden, um unter Einbezug des heutigen [[ZOB Mitte]] einen neuen Busbahnhof für die gesamten in Pforzheim beginnenden und endenden regionalen Buslinien zu errichten.<br />
<br />
Weitere Bilder siehe unter [[Hauptbahnhof (Galerie)#Abriss des Expressgutgebäudes]].<br />
<br />
== Weitere Informationen ==<br />
In den Fußgängerunterführungen um den Hauptbahnhof befindet sich oft sogenannte [[Streetart]].<br />
<br />
Im östlichen Anbau des Hauptbahnhofs, der schon immer die eine oder andere Form von Schnellimbiss beherbergte, befindet sich seit [[2006]] eine [[Burger King]]-Filiale.<br />
<br />
== Quellen ==<br />
* Hans Georg Zier: Geschichte der Stadt Pforzheim. Stuttgart: Theiss, 1982, ISBN 3-8062-0234-6, S.&nbsp;225-227.<br />
* [[Christoph Timm]]: Pforzheim, Bewegte Zeiten - Die 50er Jahre. Gudensberg-Gleichen: Wartberg Verlag, 1996, ohne ISBN.<br />
* Hennze, Joachim: Zwei Bahnhöfe der späten fünfziger Jahre. Die Empfangsgebäude in Heilbronn und Pforzheim. Heilbronn 1994 (Heilbronner Museumsheft 17)<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{Stadtwiki Karlsruhe|Pforzheim Hauptbahnhof|Pforzheim Hauptbahnhof}}<br />
* {{Wikipedia|Bahnstrecke_Karlsruhe–Mühlacker|Bahnstrecke Karlsruhe–Mühlacker}}<br />
* [http://www.railfaneurope.net/pix/de/station/Pforzheim/pix.html Bilder Pforzheimer Bahnhöfe auf Railfaneurope.net] <br />
* [http://www.stadtarchiv-heilbronn.de/index.php?d=/publikationen/online_publikationen/heilbronnica_3/&f=/_files/07-feitenhansl-bahnhofsgeschichte.pdf&s=] <br />
viele Querverweise in der Heilbronner Bahnhofsgeschichte zum Pforzheim Hauptbahnhof, Seite des Stadtarchivs Heilbronn<br />
<br />
[[Kategorie:Pforzheim]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr]]<br />
[[Kategorie:ÖPNV]]<br />
[[Kategorie:Architektur]]<br />
[[Kategorie:Baudenkmal]]</div>91.6.125.6